第一章 用地緣政治學重讀世界與世界史
6. 馬漢解析的「海權」
《海上權力史論》成為美國國家戰略的基石
英國原為陸地上的弱小國家,卻以海洋勢力崛起,在美國海軍大學教授「戰史」的亞弗雷德.馬漢系統性地研究英國在十九世紀稱霸世界的過程,將海權(海上權力)理論化。
他呈現出依賴大海的海洋國家,不同於大陸國家以陸軍為主力的陸權,而是以海運、通商,和保護它們的海軍為主力,靠著多條航線,連結世界各地設立的「據點」,擴大交易圈,就可以使國家繁榮的現象。馬漢用「海權」來指稱保護海洋國家利益的整個組織,他在南北戰爭時擔任北軍士官,進行南部的海域封鎖,後來成為遠東派遣艦隊的一員,曾在明治維新的前一年造訪日本。
一八九○年,美國靠著開拓西部達成了驚人的經濟成長。就在國家開始摸索新的世界戰略時,馬漢撰寫了《海上權力史論》,主張美國的國家戰略是進軍海洋,開發太平洋。歷史尚淺的新大陸並不存在可與美國對抗的強國,美國是可以以海洋國家的角色重新出發的。
馬漢提出了六個建立海權的基礎條件:
一、該國的地理位置(兩側海岸面海的島嶼性)。
二、地勢條件(例如,富有港灣的海岸線)、可頻繁航海的氣候、可用於交易的物產。
三、國家領土的大小(可以供給資源與財富的領土基礎)。
四、人口(可供給必要數量的船員、可支持海洋活動的人口基礎)。
五、國民性(下海的意願高、可適應船上生活的性格)。
六、可以推動進取性海洋政策的政府與領導的存在。
馬漢最重視其中的前兩點。因為這兩點是老天的恩賜,無法人為製造出來。在寫於一八九○年的〈海上權力歷史波及的影響〉中,馬漢就對第一點有以下的論述:
如果一個國不只便於出軍攻擊,而且具有優越的地理位置,容易出海到外洋,進而可控制世界通商管道之一的話,顯然其位置具有極高的戰略性位置。現在的英國,就位於這樣的位置上,過去就更不用說了。
馬漢解釋,各國能培養出多大程度的海權,端視它在這方面的地理條件,領土的大小、人口的多少並非重點。世界史的代表性海權—腓尼基、葡萄牙、荷蘭、英國,本國全都是小國 家,但是靠著許多「據點」與大網絡成長。海洋帝國的母國,只要得利於地利的條件,即使國家小也不受影響。海權換個說法,就是「網絡的形成和維持能力」。
馬漢解釋,交易生產、產物的商船隊、保護商船隊的海軍、提高運輸,增加輸送力的海軍基地、殖民地(海上根據地)等,都會成為海權的核心。
馬漢的理論對現代軍事、外交、國際關係都帶來了重大的影響
馬漢的主張不只在美國,對意圖轉變為海權的德意志帝國、日本都形成重大的影響。小說家司馬遼太郎在小說《坂上之雲》中描寫了主角秋山真之自費留學,師事馬漢。他後來成為海軍參謀,在日俄戰爭中攻擊旅順港,與波羅的海艦隊在日本海海戰時都曾大放異彩。
馬漢的《海上權力史論》於一八九六年譯成日語,分配給全國舊制中學、高中、師範學校,在明治時期,成為海權國家是日本的目標。
德國的皇帝威廉二世也傾心於馬漢,他曾自稱「我要取代老去的水路指引人(俾斯麥),成為德國這艘新船的值日將官」。威廉二世下令將《海上權力史論》譯成德文,分發到海軍的大小船艦上。
威廉二世靠著大量建造巨艦,急速擴大海權,與擔心舊式軍艦派不上用場的英國之間,展開激烈的造艦競爭,並且以入侵鄂圖曼帝國與印度洋為目標。這也間接引爆了第一次世界大戰。
從歷史解讀
美國因襲馬漢的海權理論,踏實地建立控制世界的體制。經歷了美西戰爭、巴拿馬運河建設、第一次世界大戰、太平洋戰爭、第二次世界大戰,與蘇聯的冷戰,現在掌控了世界主要的海峽、運河(咽喉點),主宰全球的世界能源、物產輸送路線,在約一百五十個國家設置五百座以上的基地,並在主要海域配置可與一萬人戰力匹敵的航母打擊群,成為無敵的海權
第七章 海洋帝國葡萄牙與荷蘭東印度公司
1. 第二海洋帝國葡萄牙(節錄)
小國葡萄牙成為「印度洋腓尼基」的原因
曼紐一世對胡椒貿易帶來的龐大利益龍心大悅,自稱「衣索比亞、阿拉伯、波斯、印度的征服、航海、通商之王」。葡萄牙國王靠著大砲武裝的船艦,將印度洋收入掌中,宣稱印度洋貿易為王室事業。這相當於葡萄牙轉變為海權國家的宣言。葡萄牙從恩里克王子探險非洲西岸開始積累,備齊了轉換為海洋國家的地理條件,終於轉換成海權國。
但是,葡萄牙有意進軍的印度洋周邊,在阿拔斯王朝下已形成大範圍的分業體制,讓葡萄牙沒有插手的餘地。只是,歐洲正在進行大砲、火槍帶來的「軍事革命」。葡萄牙靠著船上搭載的小型火砲威力,成功打入了市場。
傑森.C.謝曼(Jason C. Sharman)在《弱者的帝國》(Empires of the Weak)中如此敘述:
在近代的非洲和亞洲,歐洲人的存在感幾乎全在海洋上,以軍事性掌控重要港口或海上交通要道進行海洋交易。相對的,極端強大的當地政體大都不關心海洋,只重視陸地與人的掌控。海洋與陸地這種互補性選擇的一致,讓「陸上統治者」與「海洋霸主」有了粗略共存的可能性。
印度洋是亞洲各類商人建立的和平「貿易之海」,船隻都是小型,無法搭載大砲的單桅帆船,因此對船舷裝設大砲的葡萄牙船一籌莫展。
歐洲從十四世紀後半,大砲急速普及。到了十五世紀,戰爭規模擴大,大砲的鑄造在紐倫堡、里昂、安特衛普等地都很興盛。
到了十六世紀,富機動性的小型船用大砲也出現了。葡萄牙迫於派遣裝載大砲的船到亞洲的需要,成為大砲主要的採購客戶。據說德國和法蘭德斯製造的大砲,大部分都運到葡萄牙。葡萄牙從西非得到的黃金、亞洲各地收購的辛香料,全都在安特衛普用於購買大量的大砲。
建設戰略性的商館、堡壘
推動葡萄牙以大砲主宰印度洋,是第一任印度總督法蘭西斯科.德.阿爾美達(Francisco de Almeida)。阿爾美達於一五○五年率領三十艘船隊,在印度駐守三年。他靠著:一、保護葡萄牙的貿易船;二、讓單桅帆船購買貿易保護證「卡爾達斯」,建立統治海洋的體制。
阿爾梅達重視大砲,他認為只有大砲的武裝船,才是葡萄牙實力的泉源。陸上戰爭一向是弱者的葡萄牙軍,在海上卻是天下無敵。他向國王進言,在陸上不論建設多堅固的堡壘,都難以抵擋陸權大國。
但第二任印度總督阿方索.德.阿布奎克(Afonso de Albuquerque)卻改變了戰略,在印度洋建設「海洋帝國」。他主張繼承古代「海洋帝國」腓尼基,以武裝商船連結威尼斯、熱那亞方式的「商館」,建立「海洋帝國」。
一五一○年,阿布奎克在監視伊斯蘭阿拉伯馬交易的印度教印度海盜建議下,奪下印度西岸的果阿島,建立最早的據點。果阿十分繁榮,有「黃金果阿」之稱,在歐洲消費的七成胡椒、丁香等高價香料,都是從這裡集運出港。
一五一一年,利用主宰港口的國王與商人之間的衝突,葡萄牙征服了十五倍兵力的麻六甲王國,從此控制了亞洲最大的咽喉點—麻六甲海峽。
葡萄牙商人托梅.皮雷斯(Tomé Pires)指出,「成為主宰麻六甲的人,就等於掐住威尼斯的咽喉」。占領麻六甲之後,葡萄牙商人更進軍摩鹿加群島,壟斷丁香、肉豆蔻等高價香料,也進軍阿瑜陀耶,進一步促進與泰國的貿易。
葡萄牙海洋帝國的特色在於,它是世界史上,最早在美洲大陸(巴西)、非洲、亞洲設置轉運據點、交易據點、殖民地,並由商人將這些據點互相連結起來的國家。
葡萄牙除了幅員遼闊的巴西,非洲西海岸奴隸貿易的據點之外,也將好望角、東非的莫三比克、波斯灣控制咽喉點的荷姆茲、棉布主產地印度的坎八葉(現在的康貝)、印度西岸的果阿(設置造船廠)、控制麻六甲海峽直通南海的麻六甲、搜集明朝物產的澳門、白銀產國日本的長崎連結起來,建立亞洲貿易的大交易網。
葡萄牙利用風前往亞洲時,也將巴西當作轉運站。十七世紀後半以後,他們為了把巴西生產的砂糖、菸草在果阿、麻六甲賣掉,也從亞洲派遣商船到巴西。但是,葡萄是個人口只有約一百四十萬人的弱小國家,很難在遙遠的多個亞洲港口配置要員,裝配多艘船艦維持交易網,王室的主宰一撤退,民間商人就成了活動的主力。
這是因為葡萄牙國內並沒有可供出口的特別商品,因此轉運貿易就成了商貿的基本模式,他們將辛香料等在歐洲的市場上賣掉,買入白銀,用它在亞洲採購物品。熟悉當地民情的葡萄牙商人便與當地人合作,組織地區間的交易。
因此,當西班牙把新大陸廉價的銀子直接帶到東亞後,利用西班牙白銀周轉的葡萄牙貿易便陷入困境。到了十九世紀,葡萄牙的海洋帝國拱手讓給了英國。(未完)
第九章 第三海洋帝國英國支配世界
2. 一百年間形成的大英海洋帝國(節錄)
利用拿破崙戰爭,控制世界的咽喉點
在大陸引發拿破崙戰爭之際,英國基本上把自己置於風暴圈之外,擴大利益。英果本是島國,也已經建立以議會為中心的國家體制,所以可以做到。它發揮地緣政治學上島國的優勢,成為反法同盟的中心,同時也將拿破崙戰爭對本國的利益,利用到最大程度。
英國以商業立國,打破拿破崙的大陸封鎖令勢在必行。但拿破崙的「大陸封鎖」策略,不合乎歐洲經濟的現實,所以,此舉反倒是突顯了英國的經濟地位,讓英國得以打造出獨占歐洲對外貿易的狀態。
拿破崙沒落後的維也納會議(一八一四∼一八一五)中,大陸各國都埋首於國境與領土爭奪中,英國則獲得連結大西洋與印度洋的咽喉點開普殖民地、連結印度洋與孟加拉灣的要衝錫蘭島。尤其是開普殖民地,成為英國管理非洲的殖民地據點。後來,英國控制了蘇伊士運河,便在獨占非洲資源最豐富的東部地區時,利用它作為「據點」。
另外,拿破崙軍占領荷蘭後,英國占領了荷蘭的殖民地爪哇島,拿破崙戰爭結束後,英國雖然將爪哇島還給荷蘭,不過統治爪哇島時,副總督萊佛士(Sir ‑omas Stamford Bingley Raes)建設了新加坡,開拓馬來半島,讓英國在東南亞站穩了腳步。
進而,一八一○年到二○年代,過去西班牙殖民的拉丁美洲各國獨立之時,西班牙以歐洲的一員,要求支持維也納體制的五國同盟派遣軍隊到拉丁美洲。但英國反對,退出了五國同盟。之後,英國朝脫離西班牙獨立的拉丁美洲各國積極地拓展經濟,替換因工業革命而擴大的本國工業的市場。
一旦英國握有壓倒性經濟力的時候,依據「閉海論」制定的「航海法」,對經濟擴大反而有害。因此,英國態度一轉,走向高唱「自由貿易」,縮小領海的方向,調整政策,認同公海的「航行自由」。在英國主導下,到了十九世紀,將本國沿岸三海里內視為領海的國家占了多數。
帶有陸權弱點的印度與中國的殖民地化
到十七世紀為止,位於歐亞大陸邊緣地帶的印度蒙兀兒帝國、東亞清帝國,不論人口和財富,都是大勝其他地區的超級大國。
但是,兩個帝國基本上都是仰賴遊牧民族軍事力的征服王朝。地方或部落維持傳統特權,以雜亂而老舊的架構、慣例在統御國家。與歐洲的「國家」概念明顯不同,是特權者們的帝國。英國善用地緣政治學、外交術,靈活地應付超級大國的這些弱點和不堪一擊性。
有時一面利用軍事力,一面在帝國培植對自己有利的近代國家體制,滲透自由貿易。但是一方面又保留可資利用的宗教對立、族群對立和老舊架構。
在印度,英國東印度公司組織印度籍傭兵(西帕依)軍隊。利用多神教印度教勢力和統治者伊斯蘭勢力的對立,介入各地的戰爭。征服有力勢力,從軍事面重組印度世界。另外,在清朝,藉由鴉片貿易讓大量白銀流出中國,以銀錢加速納稅農民的貧困化,掏空農業帝國的基石。
在印度,英國東印度公司開發民間業者通商,轉型為支配地區的統治組織。到了十九世紀中期,英國東印度公司目標在於擴大操控殖民地,派西帕依傭兵到緬甸、阿富汗等。不願出國的西帕依不滿聲浪擴大,而東印度公司採用的新式恩菲爾德步槍,終於讓士兵的不滿爆發。
由於使用步槍時,西帕依傭兵必須咬開火藥包再將火藥填入槍管中,但是火藥包為了防潮,會塗上油。為了這種油到底是印度教徒視為神聖的牛油,還是伊斯蘭避諱的豬油,一八五七年爆發了起義事件。
這次傭兵的叛亂成為印度獨立戰爭的導火線。叛軍抬出實際上已失去統治權的老蒙兀兒皇帝,要求統治全印度,但是一八五九年被英國鎮壓,皇帝流亡緬甸死去,蒙兀兒帝國滅亡。英國解散東印度公司,讓它負起叛亂的責任。
一八七七年,建立了印度帝國,尊奉維多利亞女王為皇帝,但實質上,印度成為英國的殖民地。(未完)
第十章 徹底重組海上世界秩序的美國
3. 轉型為海洋大國(節錄)
因第一次世界大戰而完成進軍海洋的美國
第一次世界大戰一爆發,德國採取速戰速決打敗法國後,進攻俄羅斯的戰法(史里芬戰法)。德國依據地緣政治學,計算出短時間就能通過平坦的比利時,卻不料遭到比利時的抵抗,無法快速占領法國。另一方面,俄羅斯意外提早進入戰爭體制,因而德國必須同時應付東西兩個戰線,速戰速決的策略失敗了。
德國海軍是倉促成軍,因此士兵的訓練遠遠不及英國海軍,陷入苦戰,只能讓最新銳的潛水艦U艇走在最前面。
一九一五年,德國宣告「無限制潛艇政策」,將英國、愛爾蘭海域視為交戰區,進入該海域的船艦一律擊沉。但是美國向英、法補給軍需物資、糧食,國家利益會因這個政策而受損。因此美國以「無限制潛艇政策」違反海洋世界得以成立的「公海自由」原則,隨後宣布參戰。
一九一七年,俄羅斯發生二月革命、十月革命,俄羅斯帝國垮台,社會主義政權成立。第二年,俄羅斯與德國單獨議和。德國的東部戰線消除,處於優勢。但美國以U艇擊沉英國客輪盧西塔尼亞號事件(一九一五)為藉口,提出「無勝利的和平」參戰,手握戰爭的主導權。
美國大商船隊現蹤
第一次世界大戰中,海上也展開總體戰,被擊沉的船隻合計約一千二百萬噸,軍方徵用的民間船隻約一千五百萬噸。因此,戰後全世界的運輸船隻不足。不定期航線的運費,一九一七年漲到第一世界大戰前的二十八倍。連日本的船公司都大賺一筆,出現了「船暴發戶」。
沒有成為直接戰場的美國,在一九一六年以後,美國海運委員會投入五千萬美元的資金,規劃振興造船、海運。一九一三年到一九一九年間,美國的外洋船建造成長了十三倍。
在美國,輸送大量軍需物資、糧食到歐洲的商船隊,呈現出突出的成長。第一次世界大戰中,用新造船組織緊急商船隊(emergency eet)運輸了約九百萬噸物資。戰後商船隊的規模達到一千二百四十萬噸,超越英國。美國利用第一次世界大戰,培養出世界第一的大商船隊。
美國藉此機會轉型為海權。經歷世界大戰,誇稱歐洲最大海權的英國淪落為債務國,支配心臟地帶的俄羅斯帝國則因兩次革命而滅亡。美國因持有歐洲約一百億美元的債權,而成為世界最大的債權國。
第一次世界大戰後,美國發電與電機產業、汽車產業等興起,藉由連鎖商店促進了流通革命,藉由廣播帶動大眾文化的興盛,形成大眾消費社會。
增強自信心的美國人,把地球分成歐亞大陸為中心的「東半球」與美洲大陸為中心的「西半球」,認為相對於封建的舊社會,自己是實現人類理想的新社會。
也因為這種思想關係,美國的外交很容易陷入美國基本上為「善」,視敵對勢力為「惡」的單純二元論傾向。(未完)